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技術(shù)文章/ Technical Articles
產(chǎn)品分類 / PRODUCT
更新時(shí)間:2026-03-03
瀏覽次數(shù):25VICKERS比例閥 KDG4V-3-2C30N-M-U-H7-60原裝供應(yīng)
VICKERS比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成。其中,閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內(nèi)腔分隔為上、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-,并通過(guò)油管和制動(dòng)主缸出油口相接;上腔與出油口相通,并通過(guò)油管和后輪促動(dòng)管路相接。VICKERS威格士比例閥閥體通過(guò)螺釘裝在車身支架上,推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接,感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間,使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
VICKERS比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟。當(dāng)轎車制動(dòng)時(shí),來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入,通過(guò)閥門后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力(pl)和輸出制動(dòng)液壓力(p2)相等,并且,由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積,所以在閥門上、下端面上的作用力不等,致使閥門有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí),閥門不動(dòng);當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí),閥門就下移。當(dāng)閥門與閥座接觸時(shí),感載比例閥的上、下兩腔被隔斷,感載比例閥即處于平衡狀態(tài),此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力(ps)。此后,如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大,則感載比例閥起作用,P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車承載質(zhì)量增加時(shí),后軸荷也增加,因而車身向后軸移近,感載彈簧被進(jìn)一步壓縮(相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大),致使F增大,ps就相應(yīng)地提高。由此可見,ps在汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減,感載比例閥能對(duì)車輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)
VICKERS威格士比例閥和優(yōu)點(diǎn):
1、閥芯和流量選則范圍廣。
2、電氣反饋差動(dòng)變壓器確保了精確的閥芯位置控制。
3、內(nèi)置電流反饋確保了*控制。
4、經(jīng)過(guò)振動(dòng)和沖擊測(cè)試。
5、有范圍很廣的放大器和功能模塊所支持。
6、完備的 CE 電磁相容性。
KDG4V-3-33C30X-H-M-U-G7-60
KDG4V-3-2C28S-H-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C20N-H-M-U-HA7-60
KDG4V-3-2C20N-H-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C13N-H-M-U-H7-60
KDG4V-3-2C13N-H-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C20N-H-M-U-H7-60
KDG4V-3-2C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3S-2C19N-H-M-U-G5-60
KDG4V-3S-33C22A-M-U-GP5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U1-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C19N-M-U-G5-60
KDG4V-3S-2C08N-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-33C08A-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-HA5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-G5-60
KDG4V-3-33C20N-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C20N-Z-VM-U-H7-60
KDG4V-3-2C28S-Z-M-U-HA7-60
KDG4V-5-33C50N-H-M-U-HA7-30
KDG4V-5-33C30N-H-M-U-HA7-30
KDG4V-3-33C30X-M-U-HA7-60
KDG4V-3-2C13N-M-U-H7-60
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KDG4V-5-2C65S-M-U-H6-30
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